iGO声讨腾势汽车背后:倒闭潮下的高端共享汽车,为何难以生存?

时间:2023-06-08 02:47:46来源:大阳城集团 作者:百科

  新浪科技讯 2月14日晚间消息,声势汽分时共享平台iGO,讨腾在创业末期却因声讨腾势汽车“火”了一把。车背存

  近期,后倒深圳市爱出行汽车租赁有限公司(iGO)发文指出,闭潮公司1033辆腾势电动车出现电池故障,高端共享因多次沟通失败,汽车最终导致损失总额达6亿多元。为何

  而后,难生腾势汽车通过官方微博发布声明,声势汽回应iGO出行声讨千余辆腾势电动车出现电池故障一事。讨腾声明称,车背存关于相关方提及的后倒内容,系因合同履行产生争议,闭潮目前仍在法律诉讼程序中,高端共享尚未审结,并呼吁双方积极配合法院审理工作,加快纠纷依法解决等。

  iGo“声讨”腾势,是沉寂已久的共享汽车行业为数不多的新消息。而就在几年前,共享汽车(汽车分时租赁)还是一个一度引发公众、资本与传统汽车品牌热捧的行业。

  倒闭潮已至,多数玩家“消失”

  从备受关注到无人问津,共享汽车行业发生了什么?

  公开资料显示,iGO是基于共享经济形态,经营分时出租汽车业务。创始人吴建明曾介绍,该公司主要车辆品牌包括腾势、奔驰、宝马及特斯拉。其中,腾势为最主要品牌,占比为80%以上。

  自2015年起,iGO所在的共享汽车行业先后经历了“井喷”、“蛰伏”和“收缩”三个阶段。有媒体梳理发现,在2016年—2019年期间,全国先后出现了近500家共享汽车企业,总共投入超过10万辆汽车。

  但如今,大部分企业都悄悄地“消失”了,其中包括一些明星企业,例如TOGO(途歌)在各地撤城事件等,引发了多轮风波。究其原因,共享汽车的商业模式一直未被跑通。过低的车辆周转率和过高的丢失率、损坏率,以及居高不下的成本,如车辆购置、运营网点建设、车辆保险投入,以及停车费用、车辆管理费用等运营成本居高不下,而收入却几乎全部来自于车辆租金。

  值得注意的是,共享出行企业中多数处于天使轮,另有50余家处于A、B轮阶段,进入C轮者寥寥无几。它们多有巨头资本入局,其中不乏红杉中国、蚂蚁金服、真格基金、联想之星等头部机构。待资本耗尽,更多的则是草草收场,一地鸡毛。

  大潮褪去,高端车玩家首当其冲

  在众多玩家中,iGO在车型策略上有所不同,当其他共享汽车品牌使用小型、微型车辆作为运营主力时,iGo的共享汽车车队采用了一线豪华品牌。

  根据iGo官网,iGo的共享汽车运营车辆为特斯拉Model 3、宝马118i、i3、A180、MINI COUNTRYMAN与腾势500,这也与iGo App上显示的结果相符。上述车型在iGo成立的2016年,零售价格大多为20万,甚至30万级别。有业内人士认为,回到2016年的时间节点,腾势车型对于iGO存在吸引力,无论是纯电车型、售价还是满足其高端车型策略,是认同的结果;而现在iGo转而指责腾势产品问题,其实欠缺说服力。

  在资金涌入的那些年,烧钱成为“玩家”日常,它们分布在各个价位区间让赛道多样化,本无争议。但是,资本寒冬之时,弊端被放大。高端路线本身就面临着车辆购置成本和运营成本偏高等问题,缺少“输血”时,会让属于重资产的分时租赁项目,运营变得更加繁重。

  更重要的是,一直以来,分时租赁行业的用户习惯未养成,运营模式也未打通。资金链断链成为了玩家们相继“倒下”的主因。在黑猫投诉【投诉入口】上,关于iGO的相关投诉达652起,“拒绝退款”、“拖欠押金”、“怀疑倒闭”成为关键词。有多名用户表示,已近一年未收到千余元押金。

  业内有分析认为,分时租赁行业要想发展,一方面,由于受限于国家补贴等政策,需要尽可能压缩费用成本,采用便宜的微型车以降低费用;另一方面,也需要与汽车厂家的共建共创,共享汽车代表品牌如GoFun出行、EVCARD合作厂家分别为首汽集团、上汽集团,毕竟“背靠大树好乘凉”。

  市场蛋糕很大,想“啃”下难度多大?

  那么,消失的“玩家”都去哪儿了。有媒体报道,在二手交易平台上出现了不少共享汽车的身影;还有诸多地方出现了“共享汽车坟场”。

  此外,有二手车商表示,如果共享汽车厂商倒闭,可能将手里积压的库存低价出清。“八成运营商都成二手车贩子了。”另有一些分时租赁平台,转型为长租、以租代购等模式。

  另外,压垮许多厂商的最后一根稻草,或许是车辆的折损。时间线上来看,绝大多数共享汽车厂商都在2016年前后进入市场,出于网联功能及维护便利,大多选择纯电车辆作为运营主力。而2016年至今的几年时间,正是新能源汽车行业迅猛发展的几年,早年的纯电车型迅速被成熟车型淘汰。共享汽车厂商的运营车辆残值十分有限。

  虽然困难重重,但行业尚存希望。近年来,也有一些行业玩家开始探索新的商业模式,例如,通过盘活C端个人闲置车辆降低车辆采购成本等等。而在未来,自动驾驶技术的进步也可能给共享汽车行业带来新的可能。

  想要真正啃下这块蛋糕,还需要共享汽车玩家们,选中车型定位、找准盈利模式,继续前仆后继。这条路,任重道远。(文猛)

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责任编辑:周唯

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