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　　从收购台湾汽车线束厂进入特斯拉供应商体系开始，入局汽车行业已有18年时间的富士康，正带着其宏大的造车梦想，落地河南。 近日，企查查上的信息显示，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司（以下简称

　　近日，在2024长安伙伴大会上，长安汽车总裁王俊揭开了新能源车市场的遮羞布，表示巅峰时期有300家申请造车资质，中国就62家公开发布新能源战略，现在仅剩17家还有销量，绝大多数年销量都是在4位数以下，近三年进入新能源赛道的车企也不多，仅有5家，这说明了新能源车重构的窗口期已经关闭

　　车辆结构的趋势是日益轻便和安全。其中一个原因是：需要移动的重量越轻，所需能量便越少。然而，这绝不能以牺牲安全性为代价。与此同时，汽车的设计和样式也日益复杂。为满足当前在减重、能源效率、博乐体育碰撞安全和设计方面的需求，博乐体育组合材料的应用越来越广泛

　　导语Lead岁终年末，国内各家新能源车企纷纷晒出了自家2023年的销量成绩单，可谓“几家欢喜几家愁”。虽然头部企业表现良好，但新能源车企整体上仍有七成未达标。本文出品禾颜阅车工作室撰文蔡家伦编辑禾子全文22210字阅读需4分钟2023年，中国新能源车离千万辆的台阶仅有一步之遥

　　在2024年CES展会上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，该公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。如果顺利的话，意味着这将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车

　　这是新能源正前方的第843篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 如果你是一个投资者，2024年，主机厂商并非很好的环节；如果你是一个消费者，那更要谨慎，买车千万要擦亮眼睛，千万不能为了低价高配盲目选择小品牌，不然后果很严重

　　纯电动车存在补能焦虑，解决这个问题，一是提升补能速度，能够跟燃油车一样方便，一是提升充电桩普及率，让充电桩布局能跟加油站一样广泛。刚过去的2023年，各企业也是在补能赛道上持续发力，去年全国充电基础设施增量为338.6万台，桩车增量比为1:2.8，相当有一个桩满足3辆新能源车使用

　　近日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和市场监管总局联合印发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《意见》）。 根据《意见》，未来将初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝

　　声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权2023年，在“双碳”战略的推动下，国内新能源汽车市场持续繁荣，技术创新、市场拓展、政策环境等方面都取得了显著的进展。下面跟随火石创造一起回顾一下2023年我国新能源汽车产业的发展吧

　　乘联会数据显示，2023年12月新能源乘用车国内零售销量达到94.5万辆，同比增长47.3%。2023年1-12 月新能源乘用车国内零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。 这样看来，去年国内新能源市场整体大环境，其实还是挺不错的

　　近日，乘联会公布了12月新能源厂商销量排行榜，据排行榜显示，无论12月销量榜单还是全年的榜单，上榜的厂商均未出现销量下滑的现象。这一幕相当的惊人，也不由得令人感慨，2023年对于新能源来说线