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　　新能源销量创历史新高的背后：血色一片，没人笑得出来！ 大佬喊穷，新能源车企想要盈利，为什么这么难？ 2023年，中国新能源汽车产销分别达到958.7万辆与949.5万辆，同比增长分别为35.8%、37.9%，市占率达到31.6%，再创历史新高

　　2023年中国车市传统能源车的市场份额已经降至67%，纯电动车市场份额增长至23%，插电混动车（含增程式）市场份额实现翻倍增长，达到了11%。面对这样的剧变，老牌汽车巨头终于坐不住了。1月25日，大众

　　文丨罗弋出品丨消费最前线（xiaofeizqx）转眼间，新能源汽车又走过了一年风雨。2023年，新能源汽车产销预计已超过900万辆，有数据显示，我国新能源汽车从第1辆到第1000万辆，用了27年；而从第1000万辆到突破2000万辆，仅用了17个月

　　2023年是近几年少有的出口遇冷的一年，几乎无增长，这辆过去拉动中国经济最有力的马车也慢了下来。 但出口结构升级的脚步却在加速，高附加值产品正在替代传统制造品。2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一

　　看来大家都相信了“智能化是新能源汽车竞争的下半场”这句话。 岚图或许是看到了华为智驾解决方案的影响力，以及作为国内头部科技媒体，对于智能化领域解决方案的能力，1月22日一

　　回望刚刚过去的2023，科技、互联网行业又度过了不平凡的一年：头部大厂起起伏伏，拼多多市值超越阿里、字节跳动营收直逼腾讯，改朝换代正在上演；多少风口来了又去，元宇宙、新消费熄火，半导体从周期低点缓

　　乘联会最新数据显示，2019~2023年，国内豪华车均价已从34.04万元下降至32.8万元。不过，降价换来了销量。数据显示，2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆，同比增长9.7%。从目前已经公布2023年销量的豪华车品牌来看，除凯迪拉克、雷克萨斯同比微降外，其余豪华汽车品牌销量均为正增长

　　（本文数据来源为终端上牌数据，与行业机构公布的数据存在差异） 依据终端上牌统计的数据，2023年乘用车销量2187万辆，新能源乘用车销量732.2万辆，同比增长39%。虽然新能源乘用车仍然保持着高增长，但增速已明显放缓（2022年新能源乘用车销量526.6万辆，同比增长79%）

　　开年汽车圈第一个“回旋镖”飞回了德国汉堡。 近日，德国经销商从中国平行进口了22辆由上汽大众生产的ID.6X车型进入本土销售渠道进行销售。而德国大众集团以违法贸易为由将其起诉

　　2023年新能源“创二代”全年累计销量排行榜已于日前出炉，从全年数据来看，呈现出了明显的“一超多强”格局。广汽埃安再次摘得榜首，以480003辆的销量与第二名拉开了巨大的差距。深蓝汽车、腾势汽车、极氪汽车年销均在10万辆以上，迈过了交付“生死关”

　　巅峰时的新能源汽车，尤其是以蔚小理为代表的新势力，掀起了一阵股价、业绩齐飞的飓风，宁德时代、比亚迪的股价逆天，市值暴涨，包括业绩大幅增长，形成一条高奏凯歌的新能源产业链，以至于让许多人看到了一个巨大的风口，似乎与锂电有关的产业都能利润大涨、赚得盆满钵满

　　撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 1月11日，蔚来控股有限公司与安徽省能源集团有限公司（皖能集团）、安徽省交通控股集团有限公司（安徽省交控集团）在合肥签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》

　　败走美国，发力亚太 作者｜王磊 楚门 编辑｜秦章勇 一夜之间，明星成路人。 图森未来刚刚官宣，公司普通股自愿从纳斯达克退市，同时终止其普通股在美国证券交易委员会的注册，博乐体育预计最后一个交易日在2月7日左右

　　从收购台湾汽车线束厂进入特斯拉供应商体系开始，入局汽车行业已有18年时间的富士康，正带着其宏大的造车梦想，落地河南。 近日，企查查上的信息显示，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司（以下简称

　　近日，在2024长安伙伴大会上，长安汽车总裁王俊揭开了新能源车市场的遮羞布，表示巅峰时期有300家申请造车资质，中国就62家公开发布新能源战略，现在仅剩17家还有销量，绝大多数年销量都是在4位数以下，近三年进入新能源赛道的车企也不多，仅有5家，这说明了新能源车重构的窗口期已经关闭

　　当2027年之后新增汽车中新能源汽车占比超过50%时，燃油车的销量及保有量将持续下降，那么以中国石油、中国石化为首的两大巨头营收和利润将出现大幅缩减。 ?最新数据显示，截止2023年底，我国汽车保有

　　导语Lead岁终年末，国内各家新能源车企纷纷晒出了自家2023年的销量成绩单，可谓“几家欢喜几家愁”。虽然头部企业表现良好，但新能源车企整体上仍有七成未达标。本文出品禾颜阅车工作室撰文蔡家伦编辑禾子全文22210字阅读需4分钟2023年，中国新能源车离千万辆的台阶仅有一步之遥

　　在2024年CES展会上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，该公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。如果顺利的话，意味着这将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车

　　这是新能源正前方的第843篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 如果你是一个投资者，2024年，主机厂商并非很好的环节；如果你是一个消费者，那更要谨慎，买车千万要擦亮眼睛，千万不能为了低价高配盲目选择小品牌，不然后果很严重

　　纯电动车存在补能焦虑，解决这个问题，一是提升补能速度，能够跟燃油车一样方便，一是提升充电桩普及率，让充电桩布局能跟加油站一样广泛。刚过去的2023年，各企业也是在补能赛道上持续发力，去年全国充电基础设施增量为338.6万台，桩车增量比为1:2.8，相当有一个桩满足3辆新能源车使用

　　近日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和市场监管总局联合印发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《意见》）。 根据《意见》，未来将初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝

　　声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权2023年，在“双碳”战略的推动下，国内新能源汽车市场持续繁荣，技术创新、市场拓展、政策环境等方面都取得了显著的进展。下面跟随火石创造一起回顾一下2023年我国新能源汽车产业的发展吧

　　乘联会数据显示，2023年12月新能源乘用车国内零售销量达到94.5万辆，同比增长47.3%。2023年1-12 月新能源乘用车国内零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。 这样看来，去年国内新能源市场整体大环境，其实还是挺不错的

　　近日，乘联会公布了12月新能源厂商销量排行榜，据排行榜显示，无论12月销量榜单还是全年的榜单，上榜的厂商均未出现销量下滑的现象。这一幕相当的惊人，也不由得令人感慨，2023年对于新能源来说线