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　　如今，消费者对新能源车型的关注越来越高，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，市占率达到31.6%。2024年新能源汽车销量预计达到1150万辆。

　　2024年1月份，乘联会预测，新能源乘用车厂商批发销量70万辆左右，同比增长80%，算是来个“开门红”，接下来，博乐体育看看各大汽车品牌新能源批发量榜单？

　　从榜单上可以看到，中国品牌传统战队表现得很出彩，比亚迪汽车还是“遥遥领先”，1月份，该品牌批发量达到201493辆，成为榜单上的NO.1。

　　除了比亚迪汽车，吉利汽车的表现也很给力，该品牌1月份批发量达到65826辆，这一成绩超过一众造车新势力。吉利汽车新能源转型的速度很快，在造车架构、电池、智能方面都有丰厚的技术储备，而且，产品设计也很接地气。

　　长安汽车也在快马加鞭布局新能源车市，1月份，乘联会预估该品牌批发销量达到52000辆，目前，长安汽车旗下拥有阿维塔、长安深蓝、长安启源等新能源品牌，畅销新能源车型不在少数，

　　此外，长城汽车也是榜单上的“尖子生”，1月份，该品牌新能源车型批发销量达到24988辆，现在，长城汽车不断加推插电混动新车，迎合消费者的需求。

　　还有东风汽车、奇瑞汽车，1月新能源产品批发销量也很给力，双双超过19000辆，奇瑞去年已经放话，”今年不会客气”，预计奇瑞年内会推出多款新能源产品，值得期待。

　　面对传统战队的来势汹汹，新势力也全面也在拼尽全力留在新能源的“牌桌上”，大浪淘沙的竞争中，如果跟不上新能源车市的发展节奏，很容易被淘汰出局。

　　这其中，理想汽车势头还是很猛，1月份，理想交付量达到31165辆，旗下三款SUV在车市中都处于热销状态。此外，纯电MPV理想MEGA预计在3月份左右上市并交付，理想L6预计在4月份正式发布，2024年，理想汽车要挑战80万辆年销量目标。

　　值得一提的是，赛力斯算是榜单上的“黑马”，1月份交付量达到30980辆，这其中，新款问界M7是不能不说的“大单品”，成为赛力斯销量的核心支撑点。

　　广汽埃安1月份的表现算是中规中矩，销量达到24947辆，据悉，今年开始，埃安品牌加大出口力度，向海外市场要销量，从而实现整体销量增长。

　　1月份，零跑汽车、蔚来汽车以及哪吒汽车，这三大品牌交付量纷纷过万，发挥得很稳定。小鹏汽车交付量达到8250辆，据悉，该品牌销量没有过万的主要原因是产能问题还没有解决，现在，小鹏X9、小鹏G9和小鹏G6，这三款车型热度都很高，有网友感慨“小鹏汽车终于找到节奏感”。

　　在合资品牌中，上汽通用和上汽大众算是“优等生”，1月份，这两大品牌批发销量统统超过万辆，此外，一汽-大众也在猛攻新能源市场，1月批发销量达到8583辆。不过，也别过早唱衰合资品牌，战斗才刚刚开始，合资品牌还有翻身的机会。鬼斗车观点：2024年1月份的新能源车市，最大看点要数中国品牌传统车企，比亚迪、吉利和长安汽车，这三大巨头领跑新能源车市，此外，新势力也在努力“活下去”，合资品牌还是处于弱势地位。