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　　据乘联会最新数据统计，10月新能源乘用车生产达到91.9万辆，同比增长27.5%，环比增长13.8%。今年累计生产683.5万辆，同比增长31.5%。10月新能源乘用车批发销量达到88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%。今年累计批发680.0万辆，同比增长35.5%。10月新能源车市场零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。今年累计零售595.4万辆，同比增长34.2%。

　　10月新能源车国内零售渗透率37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额72.9%，同比下降3.1个百分点；合资品牌新能源车份额5.6%，同比增加0.6个百分点；新势力份额15.8%，同比增加1.8个百分点。

　　此外，自主品牌中的新能源车渗透率60.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.5%。

　　在新能源汽车领域，自主品牌的优势更为明显。除特斯拉外，新能源领域销量前十名的厂商均为自主品牌。崔东树表示，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、博乐体育奇瑞、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。

　　再来看看已经开幕的2023广州车展，此次车展上电动车依旧是主角，共有来自全球1132款车型参展，其中，新能源汽车占469款。虽然新能源汽车占比仍只有41%，不过这已经创下广州车展新能源汽车参展纪录。

　　2019年广州车展共有182款新能源汽车参展，受疫情影响，2020年则降至142款，2021年有所回升，达241款。2022年，受疫情影响，广州车展还一度推迟至2022年12月底举办，并未公布具体的新能源汽车参展数量。

　　此次车展，从小编亲身体验而言，新能源汽车受关注度非常高，在媒体日当天，以“鸿蒙智行”名号参展的华为智选车展台被围得水泄不通。此外，发布了新车的理想、小鹏和比亚迪展台也热闹非凡。

　　在车展现场，小编也是发现了某车企的标语：“2023的新能源汽车市场是一场生死棋，不转型，就是死。”可见当前新能源汽车在中国市场的发展态势。

　　汽车网评：根据业内专业人士预测，2024年新能源渗透率或将超47%，销量预计同比增长33%，批发和零售销量分别达到1190万辆和1040万辆。预计2024年汽车行业内需逐步企稳，出口方面延续增长态势，新能源渗透率进一步增长，智能化电动化持续加速推进；车企端，燃油车“诺基亚时刻”或趋近，淘汰赛已然来到；产业链端，技术迭代和产品创新仍是公司业绩估值提升的核心驱动力，同时出海打开市场空间。